本文摘要：数字地图提供商HERE公司本周将发售一系列新的交通服务，容许驾驶员看见前方几英里的动态路面信息，数据来自相互竞争的汽车制造商。

数字地图提供商HERE公司本周将发售一系列新的交通服务，容许驾驶员看见前方几英里的动态路面信息，数据来自相互竞争的汽车制造商。　　这家公司的总部坐落于德国柏林，是由三家大型汽车制造商合力创立的，为驾驶员获取四项服务，还包括交通拥堵或事故的详尽影像画面、大雾或湿滑路段的道路隐患、短时速度限制和行驶方位等交通标志。

　　宝马、戴姆勒和大众公司都对上述服务有所贡献，三家汽车巨头在去年晚些时候首次牵头耗资28亿欧元(约合31亿美元)并购HERE公司，此前，后者为芬兰移动设备制造商诺基亚公司所有。　　HERE回应，其他汽车公司几天后也未来将会重新加入该项目，为他们旗下的车辆提供数据。　　HERE公司周一在巴黎汽车展揭幕前回应，新的动态交通服务预计在2017年上半年上线。

　　三家汽车制造商的成千上百辆车将开始为HERE系统提供数据，到2018年，此类车辆未来将会超过数百万辆。　　在一次专访中，HERE公司全球销售总监布鲁诺卜格特(BrunoBourguet)说道，必需与其他品牌竞争，他们也在汇总数据，意图为用户获取个性化服务。　　汽车提供数据的方式是通过刹车、雨刷、顶灯、定位系统、照相机和其他感应器装置，然后利用HERE服务将信息编码后，零担驾驶员的仪表盘上。

　　分析师指出，HERE的数据来自汽车制造商，比起谷歌、苹果、特斯拉、TomTom公司而言，具备潜在的科技优势，因为后者意味着用于几台汽车搜集所谓的众包数据。　　UBS在近期的一份报告中认为：对于动态交通/地图而言，众包在数据十分关键，用户数据库的规模代表着产品的差异性。　　由于其他汽车制造商都在为他们的服务提供数据，全球道路状况影像正在日益完善，这将不利于人类驾驶员，同时，为自动驾驶汽车的计算机系统获取协助，如果要代替人类驾驶员，动态道路数据是适当前提。

　　就数据而言，构建汽车网络的潜力依赖个别汽车制造商或技术提供商，因为大多数交通数据的收集都不免受到道路或城市建设项目的妨碍。　　HERE目的为汽车制造商、企业和消费者的移动应用于app获取定位信息，他们计划向汽车业和其他必须静态地图的行业，如市政、道路管理、智能手机制造商或移动应用于app开发商等获取动态交通数据。

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